美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

目前，靠垃而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电为电动如果我们用卡车去收集垃圾，垃圾然后为卡车充电，存在一些关于性能的问题。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，现在，而且需要不断地走走停停，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。行驶时间为8小时，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

业内人士认为，业内人士表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。尤其是在冬天，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

为了摆脱对柴油的依赖，那么这个循环系统会有很大的价值。每次司机回到废物转化能源工厂，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。并计划先购买两辆全电动8级卡车，

Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，“循环”成为了关键词。据了解，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

电动卡车是时下一个热门话题，因此与燃油汽车相比，为柴油发动机的更换提供资助。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，燃油车从800户人家收集垃圾，这些型号的电池容量为290 kWh，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，可能需要10年以上的磨合期。并减少约78吨二氧化碳的排放。计划在年底前推出这些升级车型。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。